全球海运进入“超级旺季”！集装箱运价单周暴涨23%，船公司疯狂加收PSS

港口拥堵+提前备货+地缘危机，三大引擎共同点燃了2026年的海运市场。

全球集装箱海运市场正以前所未有的速度升温。AMZDH获悉，受传统旺季提前、中东局势加剧港口拥堵等多重因素推动，全球主要航线运价迎来新一轮暴涨潮。德鲁里（Drewry）发布的最新世界集装箱运价指数（WCI）显示，截至6月4日，全球40英尺集装箱平均运价达到3433美元，单周飙涨23%。航运巨头正密集征收旺季附加费（PSS），市场进入“一舱难求、一箱难求”的卖方市场。

一、 数据透视：跨太平洋航线领涨，单周涨幅超30%

数据显示，此轮涨价呈现“东西两线”齐飞的格局，跨太平洋航线的涨幅尤为惊人。

1.跨太平洋（美线）：

• 上海至洛杉矶航线：运价达4565美元/40英尺箱，一周内暴涨31%。

• 上海至纽约航线：运价达5505美元/40英尺箱，一周上涨20%。

2.亚欧航线：

• 上海至鹿特丹航线：运价达3579美元/40英尺箱，一周上涨25%。

• 上海至热那亚航线：运价达5089美元/40英尺箱，一周上涨20%。

上海出口集装箱运价指数（SCFI）在5月29日和6月5日连续两周大幅上涨，目前已达到2726.48点，创下自2024年9月以来的最高水平，显示出强劲的上涨惯性。

二、 船公司动作：PSS密集落地，新一轮附加费在路上

面对旺盛需求，各大船公司正迅速将市场热度转化为实际利润，旺季附加费（PSS）的征收通知纷至沓来：

• 达飞轮船（CMA CGM）：自6月1日起，对亚洲至北欧航线征收500美元/标准箱的旺季附加费。

• 地中海航运（MSC）：宣布自6月15日起，将亚洲至北欧基础运价调整为3900美元/标准箱、6000美元/40英尺箱。

• 赫伯罗特（Hapag-Lloyd）与马士基（Maersk）：分别宣布自6月8日和10日起实施新的附加费，每20英尺集装箱增加300至500美元，每40英尺集装箱增加600至1000美元。

三、 暴涨逻辑：三大引擎“火上浇油”

本轮运价暴涨并非单一因素驱动，而是多重“黑天鹅”与“灰犀牛”事件的叠加效应：

1.旺季极端提前：汇丰环球研究指出，市场已进入“提前旺季”。为应对红海绕航导致的运输时间延长（约增加2-3周），以及美国潜在的新关税政策、亚马逊Prime Day和世界杯商品需求，进口商被迫提前至少1-2个月下单备货，导致货量“堰塞湖”式集中释放。

2.中东危机连锁反应：Xeneta数据显示，自2月底中东危机爆发以来，远东至美西航线现货运价已累计上涨109%。尽管霍尔木兹海峡未完全封锁，但船公司调整航线网络导致新加坡、巴生港等亚洲核心中转港拥堵加剧，严重拖累了全球供应链效率，波及所有东西向主干航线。

3.运力枯竭：据Alphaliner数据，全球集装箱船闲置运力占比已降至0.6%的历史极低水平，几乎无闲置运力可用。Drewry数据显示，下周跨太平洋航线仅计划取消3个航次，船公司正全力投放运力以抓住本轮行情。

四、 未来展望：高运价或贯穿整个夏季

业内普遍认为，推动此轮上涨的核心因素短期内均无缓解迹象。

• 港口拥堵持续：新加坡等枢纽港的拥堵问题解决需要时间，将继续蚕食有效运力。

• 地缘政治风险：中东局势的不确定性是最大的“价格支撑”。

• 能源成本：对下半年能源危机的担忧，可能刺激更多货主加入“提前备货”大军。

Xeneta首席分析师Peter Sand指出，港口拥堵对全球供应链的破坏是系统性的。德鲁里预计，未来数周跨太平洋和亚欧航线运价仍将继续上涨。如果中东局势无法缓解，高运价可能贯穿整个2026年夏季。

结语：对于跨境卖家而言，这轮由“旺季提前、地缘危机、运力枯竭”三重合力的运价暴涨，意味着物流成本将在未来数月内持续高位运行。建议立即行动，为下半年旺季锁定长期合约舱位，并考虑将部分货物转向空运或中欧班列等多式联运方案，以对冲海运不确定性带来的供应链风险。